古代柬埔寨与中国的友好交往是怎样的?

首先是两汉时期,我国就和越南的贸易往来密切中国的铁器、农耕和水利技术传到越南,使越南的社会经济生活有了显著提高,我国从越南输入土特产和东南亚的珍稀物产,如越南的象牙、犀牛、玳瑁、珍珠等。中越经济文化的交流,对两国的经济文化和社会生活都有积极影响。其次,陆上丝绸之路的开通,也密切了我国与东亚东南亚国家的经济和文化交流,加强了世界间的联系,也扩大了我过对东南亚国家的影响。而海上丝绸之路则加强了中国与东南亚、南亚各国的关系,扩大了秦汉文化对外的影响。从海路沟通了东南亚外交联系,拓展了中国、亚洲濒海地区一些国家的外交活动范围。然后,在隋唐时期,中国和越南、柬埔寨、缅甸、泰国和马来半岛的一些国家都继续往来。国家间的互派使节,交换土特产品活动频繁。最后到了我国封建社会的晚期,也就是明清时期,更是出现了一些对外往来的壮举。明朝的郑和为了宣扬国威,加强与海外诸国的联系,即发展和亚非各国的友好关,并为宫廷购回奢侈品,创下七下西洋的壮举。访问过亚非三十多个国家和地区,最远到达红海沿岸和非洲东海岸地区。郑和船队到达各国,受到热烈欢迎。郑和会见当地国王,表达明朝与之通好的意愿。与当地居民和平贸易,以中国丝绸、瓷器、茶叶,换取供皇室贵族享用的珠宝、香料、药材等。郑和航海期间,许多国家的首脑和使臣,搭乘中国宝船来华访问。郑和下西洋期间倡导的不欺寡、不凌弱、友好相处、共享太平,为亚非国家之间的交往,确立了不成文的准则,对后世影响深远。这次航程的意义之重大,可谓是空前绝后。其规模只大,航程之远,所到国家之多,更是让世人叹然。这也是我国历史上最主要的主动外交举动,极大的加强了与东南亚国家的友好关系和经济文化交流。另一方面,郑和下西洋,也促进了我国大量向东亚东南亚移民。从唐朝开始,我国东南沿海一带有很多人到南洋诸岛谋生。郑和下西洋以后,更多的中国人迁徒到南洋各岛定居,成为华侨。华侨从祖国带去先进的生产技术和工具,同当地人民一起,开发丛林,开采矿山,培育橡胶。华侨对南洋的开发作出了重大的贡献。至今,例如新加坡有很多是我国的移民的后代,都是臣服于中国的,比如越南,朝贡贸易  因为均处热带  出产香料  热带水果  奇珍异兽  带来本地异域歌舞  汉语成为官方语言  法律  衣服  宫殿均仿自中国  海外贸易中转站  利用季风变化  ,基本都是很羡慕中原文化的~~~属于藩属国,在从唐朝开始到清朝前期,东南亚大部分都是中国的附属国,在清朝后期清政府无能把这些全部丢失了,古代中国和东南亚交流和人员往来从总体看是密切的,以致现在东南亚是华人分布最广的地区之一www.shufadashi.com防采集。

中国人民与世界人民友好交往的事情

⑷和平友好交往是我国人民同外国交往地主流。 一、中国古代对外交往的三个时期 只是短暂的一瞬,而各国人民之间的友好交往,则是国际关系中的主流。 三、古代中国和

中国古代对外交往的三个时期 在古代,我国同世界各国的交往是逐渐发展的。 先是... 这一时期的主要往来仅限于近邻的朝鲜、日本、越南、泰国、柬埔寨、缅甸等一些国家...

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古代东南亚与中国的交往情况?

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首先是两汉时期,我国就和越南的贸易往来密切中国的铁器、农耕和水利技术传到越南,... 亚洲濒海地区一些国家的外交活动范围。 然后,在隋唐时期,中国和越南、柬埔寨、缅甸...

只是短暂的一瞬,而各国人民之间的友好交往,则是国际关系中的主流。 三、古代中国和 经济文化发展一直走在世界各国的前列,中国的四大发明对全世界经济文化的发展都起了

我们和外国人的友好的交往

保守性的外交政策。如中国古代史上,中国对外交往比较发达的主要是在统一的封建王朝 明朝郑和下西洋,郑和的船队成为中国与亚非各国之间的友好使者,这与西欧国家以对外

中国古代对外交往的三个时期 在古代,我国同世界各国的交往是逐渐发展的。 先是从周... 这一时期的主要往来仅限于近邻的朝鲜、日本、越南、泰国、柬埔寨、缅甸等一些国家...

泰米尔文及波斯文所刻。它不仅是中斯两国友好交往的珍贵文物,而且是郑和登上锡兰海 中国与亚、非沿海各国的联系和交流,亚、非许多国家的人民都非常怀念中国友好的使者

中国人和外国人友好交往的事情非洲除外

中国最早的清真寺。中山四路的秦代造船工场遗址。光学寺,它是中国古代四大佛教翻译 ,与日本的友好往来和通商贸易也有发展。日本木材价廉物美,进口甚多。与婆国(爪哇)、

中国古代对外交往的三个时期  在古代,我国同世界各国的交往是逐渐发展的... 这一时期的主要往来仅限于近邻的朝鲜、日本、越南、泰国、柬埔寨、缅甸等一些国家...

永乐五年九月十三日(1407年10月13日)出发,到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地,在锡 从对郑和船队人员组成研究,编制是完善的、严密的,体现了古代中国人民丰富航海经验

中国古代重要朝代对外贸易的政策

但两国民间的经济文化交往,仍很密切。 元代,日本商船来中国的很多。自大德九年到至 从此元与占城使节往来不绝。 真腊——真腊自称甘孛智(柬埔寨),很早就与中国交通往来

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中国真正的朋友只有巴基斯坦,另外一个应该是古巴,当年89年制裁中国只有这两个国家 整个欧洲,北美洲,东南亚除柬埔寨外,包括和我们同宗同祖的新加坡全是不友好国家,总得

中国古代哪些朝代实行了对外开放政策(要具体时间、人物、内...

康泰出访东南亚各国,船队航经南海到达扶南(今柬埔寨)等国,与这些国家建立了友好、关 并在南沙群岛中最大的岛屿——太平岛驻军队和设立渔民服务站。 中华人民共和国成

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中国古代重要朝代对外贸易的政策

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只是短暂的一瞬,而各国人民之间的友好交往,则是国际关系中的主流。 三、古代中国和... 经济文化发展一直走在世界各国的前列,中国的四大发明对全世界经济文化的发展都起了...

中国古代对外关系史

保守性的外交政策。如中国古代史上,中国对外交往比较发达的主要是在统一的封建王朝... 明朝郑和下西洋,郑和的船队成为中国与亚非各国之间的友好使者,这与西欧国家以对外...

中国古代航海家郑和曾几下西洋?

泰米尔文及波斯文所刻。它不仅是中斯两国友好交往的珍贵文物,而且是郑和登上锡兰海... 中国与亚、非沿海各国的联系和交流,亚、非许多国家的人民都非常怀念中国友好的使者...

古代“海丝”的三大港著名口都在哪

中国最早的清真寺。中山四路的秦代造船工场遗址。光学寺,它是中国古代四大佛教翻译... ,与日本的友好往来和通商贸易也有发展。日本木材价廉物美,进口甚多。与婆国(爪哇)、...

中外友好往来的故事

永乐五年九月十三日(1407年10月13日)出发,到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地,在锡... 从对郑和船队人员组成研究,编制是完善的、严密的,体现了古代中国人民丰富航海经验...

古代蒙古是阻断东西方交流的祸首?

但两国民间的经济文化交往,仍很密切。 元代,日本商船来中国的很多。自大德九年到至... 从此元与占城使节往来不绝。 真腊——真腊自称甘孛智(柬埔寨),很早就与中国交通往来...

中国与哪些国家关系好,与哪些不好

中国真正的朋友只有巴基斯坦,另外一个应该是古巴,当年89年制裁中国只有这两个国家... 整个欧洲,北美洲,东南亚除柬埔寨外,包括和我们同宗同祖的新加坡全是不友好国家,总得...

请问有关我国南沙诸岛的历史(从古代到现代)?

康泰出访东南亚各国,船队航经南海到达扶南(今柬埔寨)等国,与这些国家建立了友好、关... 并在南沙群岛中最大的岛屿——太平岛驻军队和设立渔民服务站。 中华人民共和国成...

隋唐时期是我国封建社会繁荣与开发时期,你能否从政治 经济 教...

交往还只限于中亚、印度,最远的是班超副使甘英到达波斯湾。隋唐时,尤其唐朝,中国与... 但这并没有过多地影响两国之间的友好交往。 隋朝征讨高句丽,是6世纪东北亚地区国际...

中国古代对外交往的三个时期 在古代,我国同世界各国的交往是逐渐发展的。 先是从周围的邻国开始,如朝鲜、日本、东南亚,以后逐渐扩展到印度、波斯、阿拉伯,最后到欧洲、东非和北非。 我国封建社会对外经济文化往来,大致可分为三个时期:第一个时期为秦汉时期。这一时期的主要往来仅限于近邻的朝鲜、日本、越南、泰国、柬埔寨、缅甸等一些国家。直到东汉晚期才和西亚、欧洲有了正式直接往来。由张骞开通的“丝绸之路”,是这一时期我国外交关系最光辉的表现,教材里对此有重点叙述。东汉时期,班超出使西域时,派副使甘英出使大秦(罗马帝国),甘英到达了安息西境,因不明情况行至波斯湾而还。到166年,大秦国王安敦派使者正式来中国,这是中国和欧洲正式交往的开始。上述情况在教材里都有介绍。“一共有64名援助坦赞铁路的职工牺牲,另外还有一名牺牲在从中国开往坦桑尼亚的船上,所以其实一共是65名。这里有47人,赞比亚还有17人。”带领我们来到这里的坦赞铁路中国专家组翻译周文应告诉我们说。整个墓园大概有3个篮球场大小,周围用1米多高的砖墙围着。在墓园的角落里,我们发现了几头牛在悠闲地吃草。坦桑尼亚政府为墓园配备了专门守护人员,而墓园里芳草萋萋——似乎很久没有人来整理过了。在墓园的中央,有数十块水泥筑成刷着白漆的墓碑整齐而宁静地挺立着——虽然墓碑只有大约50厘米高,却骄傲地指着天空。有的墓碑前还留着花圈——虽然已被阳光和风雨夺去了光彩,却依然流露着远方亲人的思念。不知是谁在一块墓碑前留下了一枝玫瑰,花瓣已经褪色,在风中微微抖动着,把忧伤撒满墓园的同时也似乎要将我们带回到30多年前那个充满着光荣与梦想的时代。 艰苦的环境和生活 他们为何要千里迢迢来到这异国的土地上?这似乎是所有故事的源头,而要追寻它,我们必须回到1965年。那一年的2月17日,中国迎来了坦桑尼亚总统尼雷尔。尼雷尔和赞比亚总统卡翁达渴望在两个国家之间修一条铁路,这样,刚刚独立的内陆国家赞比亚就可以不必通过被西方控制的南罗得西亚(今津巴布韦)而将本国的铜矿石运往海外,而尼雷尔也希望有一条铁路将坦桑尼亚南部的矿产运出来,发展经济。尼雷尔把求助的目光投向了西方及苏联,但均遭到了拒绝——似乎没有人愿意把巨大的精力和金钱花在这样一条修建难度大而又不会带来什么利益的铁路上面。于是,尼雷尔抱着尝试的态度,找到了中国政府。出乎尼雷尔的意料,当他试探性地向毛主席和周总理提出援建坦赞铁路的要求时,得到了豪爽的同意。 1968年,第一批中国工程师到达达累斯萨拉姆,开始勘测工作。为了完成勘测任务,勘测队员们要用脚一步一步地把铁路将经过的路线至少走上三遍:坦赞铁路总长为1860.5公里,这也就意味着勘测队员们在1968年4月到1970年6月的两年间在非洲大草原和原始森林里至少走了5581.5公里。充满着野兽、蚊虫和疾病的非洲原始森林曾被称为绿色沙漠,它在漫长的历史中,阻隔了非洲文化和先进技术的交流,如今,中国的勘测人员却以“踏遍青山人未老,风景这边独好”的豪迈气概从这里穿越。“人烟稀少,野生动物多,而且疟疾流行。有一种采采蝇,人被咬了就睡过去再也不能醒来。还有一种小虫,从人的毛孔中吸血。”那段往事依然清晰地留在老周的脑海里:“当时酱油是一种奢侈品,我们吃的是酱油膏,拿它和水兑起来吃,而吃一次新鲜的蔬菜就跟过年一样。还有就是可供饮用的水少,都是死水潭,水的颜色是乳白色的,烧开了喝还拉稀。”记得好评!!内容来自www.shufadashi.com请勿采集。

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